2014年，杨洋告别自己工作了16年的公司，创立微租车。带着自己对数据挖掘领域十几年的成熟技术积累转投到风口领域：共享出行。而微租车正在做的，就是为中国大大小小从事分时租赁业务的企业提供免费线上租赁系统。
“我们有一百多人的技术研发队伍花费将近三年时间研发分时租赁系统，烧钱近一个亿，这样的系统做出来无论是大型租赁企业还是只有三五十辆车的小型企业，都能应用。”谈到自家系统，杨洋非常自信。
分时租赁概念如今在中国受到越来越多的认可，杨洋创业选择这样一个领域，也是基于中国的分时租赁市场的强大潜力。在杨洋看来，现在中国的分时租赁企业很多，但这些租赁企业的运作普遍存在着高门槛和低效率的问题，而微租车要做的，就是把分时租赁的门槛降低，效率提高。
杨洋坦言，自己过去十几年只做了一件事，那就是数据挖掘。如今自己创业，他依然带着自己在数据方面的经验，组织了近百人的研发团队，专注研发分时租赁系统，从而获取出行数据，服务企业，同时进一步深度挖掘用户需求。
谈到微租车分时租赁系统，杨洋表示“系统的优势在于通用性强，目前已系统能够适配超过240款以上的车，覆盖了燃油车的85%，新能源车已知车型百分之百适配。”有了这样的分时系统租赁服务免费的系统，无论是大企业还是小企业，在租赁领域能够降低不少成本，租赁行业的效率也提升上去。
在外界看来，这种大量投入资金的做法会让企业负担重，但是杨洋认为，只有研发的系统产品商用能力强，才能对客户和用户都有一个满意的交代。作为从事租赁企业的客户，在使用微租车系统过程中无需适应系统逻辑，分时租赁系统会自动适配租赁企业的商业逻辑。而作为用户，通过微租车平台能够很方便的根据自己需求寻找租赁目标。
同杨洋一样，美国通用汽车公司也将自己的业务拓展瞄准分时租赁，在中国汽车分时租赁市场，通用汽车将资金投给了微租车。
在杨洋看来，分时租赁会成为未来租赁领域的大势所趋，而免费的系统提供能够让更多中小企业在租赁市场中低成本入局，作为消费者，通过微租车这样的租赁信息聚合平台，能够获得更好的租车体验。
(编辑：mao35 来源：创业邦)
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