Mobility3.0:智能自行车是什么样子

在我看来，人类历史上最能诠释“懒惰的智慧”这一说法的发明，不是蒸汽机，而是自行车——距今已有225年历史，依然是普及率最高的个人行动工具。它是经典的发明，凝结了人类物理学、工业设计、机械工艺等的结晶。但是，它正一步步走向历史博物馆。

前两篇文章，我们一起畅想了未来十年汽车、公共交通可能发生的变革。现在，最后一篇将着墨于个人行动工具。即，作为一个个体，你怎么完成从A点到B点的位移——除了汽车与公共交通工具。

上文表达了一个意思，那就是自行车即将被淘汰。这里说的，是传统的人力自行车：就像是数字表取代了机械表的统治地位一样，将来人类自行车会“沦为”一种收藏品、奢侈品、工艺品。但自行车这个工具不会彻底消失，它只是进化了。

一、智能自行车。

请忽略目前所有号称要做智能自行车的创业者，不要先入为主导致思维定势。智能自行车是下一代自行车工具的泛称，它至少会在三个方面有所变革：

1）电动化。电动化不是电瓶车，这是有区别的。电力驱动只是对人力的一种补充，它的职能是在人力虚弱或存在行动障碍的时候，辅助完成自行车的行驶。同时，电动化也意味着自行车自身的结构件拥有主动力量，例如在遭遇险情时辅助制动等，这些都要有能量来源。

2）互联化。这是指，未来的智能自行车，将与手机一样成为一个移动终端，通过手机的关联App，你可以查看自行车的行驶里程、电量、转速、保养提醒，甚至一些健康了App也可以调用自行车的API，测算你的卡路里消耗。同时，自行车本身也会布满了各种传感器，监测各种数据。

3）模块化。目前，机会所有的自行车，无论是低端、高端还是豪华品牌，都还不能实现零部件的通用。这个理念，其实就是开源理念。自行车工艺发展至今，或许也会融入Open Source的精神，基于3D打印技术设计一款开源自行车。

二、私人飞行器。

不是私人飞机，而是能承载1至2人的低空飞行装置。相信这是所有人都梦寐以求的一种发明，可以轻松跃起到高空，在距离地面几十米的高度飞来飞去。其实，私人飞行器已经不是未来概念。早在二战结束后，美军就研发出了一种单兵飞行装置，最高可升至150多米，飞行时速可达90km/h。

在民用领域，比较有代表性的公司有美国的AirScooter，该公司的AirScooter II轻型直升机，是一种轻量化的个人飞行工具。这套装置装配一台65马力的四冲程汽油机，最高飞行速度为90km/h。此外，日本GEN公司的双螺旋桨直升机H-4也是代表之一。

但问题是，这些轻量化飞行工具，并没有得到普及。主要是成本与政策问题。未来，我相信类似的发明将会得到进一步认可，成为彻底商用化的飞行装置。

三、PET。

PET，即Personal Electric Transporter，个人电动行动工具。举个例子，ACTON，这个在中关村经常露脸、在常州设了分公司的美国电动车。售价5000元左右，有些小贵。除了这个，还有JumpX、GoCaddy、EcoReco等从众筹平台上发迹的个人电动车。

这种发明，一般以独轮车、两轮车或者三轮车的形式出现。独轮车，比较出名的有AirWheel，两轮车有大名鼎鼎的Segway，三轮车里面ACTON算一个代表。此外，还有电动滑板，也算是其中之一，一种更加轻巧的个人电动工具，代表公司有Coolpeds。

这种行动工具已经比较普及，也是距离我们最近的。其实，相对于电动汽车，这种轻量化的电动工具更值得提倡，它保证了通行的效率（相比步行、自行车），同时也比较环保，避免拥堵。

Mobility 3.0至此完结。本文首发百度百家。

(编辑：mao35  来源：StevenL)