在越来越多消费者选择电动汽车出行背景下，充电桩建设也愈发成为市场关注的“焦点”。日前，联合电动充电管理部门特地针对北京市的公用电桩做了一次历时3个月的实地人工勘测，摸排了北京市范围内可以有效查找到的5000多个公共区域内的充电桩，一方面为其开发的充电APP“聚能充”做进一步的数据采集核实，另一方面也是为了更加全面的掌握北京地区的充电桩使用情况。
在这5000余个公共充电桩中，只有57%的充电桩(2834个)能够24小时正常使用，另外15%左右的充电桩位于部队、政府院内，并不对外开放，还有5%左右的充电转仅能阶段性对外开放，例如4S店、商场、公司，只在营业时间内提供充电服务。
公用电桩的情况不容乐观，私人安装制约重重，出路在哪里?互联网+新能源企业联合电动以共享经济理念提出了全新的解决方式——众筹换桩、电桩共享。
“众筹换桩、电桩共享”计划针对北京市大约20000根左右的个人电桩进行招募，众筹升级。
既有传统个人充电桩的车主可以通过“聚能充”开放个人充电桩信息，接受众筹，周边有充电需求的新能源汽车车主可以就近加入众筹计划，或者由联合电动进行位置匹配，匹配成功之后由桩主和车主共同出资将传统电桩升级为“个人共享电桩”，升级之后该电桩不但可以为众筹车主们充电，还可以在“聚能充”APP上将该电桩进一步同全社会分享，利用空余时段满足社会需求同时获得收益，这样一来，社会存量资源被激活，既缓解了小区电容压力，又为许多没有办法安装电桩的车主解决了实际的问题，进而为新能源汽车的进一步普及创造了有利条件。
众筹换桩的运作方式：桩主A早期通过买车安装了传统个人电桩;车主B和C居住在在桩主A家小区附近1公里内，通过匹配三人达成众筹换桩协议，车主B和C分别向聚能充APP预存850元电费即可由联合电动为桩主A的充电桩进行升级成为“个人共享电桩”;三人共用该电桩完成日常充电，车主B和C充电费用从预存电费中扣除。
以目前的续航水平来看，作为日常代步的电动汽车车主平均3-5天需要进行一次充电，这样的众筹共享模式支持3-6台车的日常充电需求绰绰有余，甚至仍有空余时间段通过“聚能充APP”进行更大范围的分享。参与众筹的车主解决了日常充电问题，电桩拥有者也通过电桩共享获取充电收益，成为典型的互联网+模式下的共享经济产物，市场前景广大。
最早一批参与该计划的车主王先生表示：“我是比较早的电动汽车车主，深深的理解电动汽车充不上电的艰难，之前自己尽管有电桩也帮不到别人，现在好了，我的电桩共享了，不但一点都不麻烦，还能有收益，又能帮到其他车主，真的是个好办法!既利益了自己，又便利了大家。”
据分析，由于受到小区电容量限制，随着电动汽车的日益普及，可安装的电桩数量会达到饱和。目前绝大多数传统个人电桩的保修期都是一年，加入联合电动共享电桩计划，可以享受5年超长保修。
(编辑：mao35 来源：中国新闻网)
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