分时租赁电动汽车：好用不贵但充电难

分时租赁电动汽车：好用不贵但充电难

用手机下单，租一款电动汽车，出门办事轻松方便。租赁费用按分钟计算，一小时20元；“中午套餐”两小时也只需20元；“夜间套餐”16个小时更是只需40元。电动汽车分时租赁，这种新的租车出行方式，正走进越来越多的武汉市民生活。

2015年7月，武汉成为全国四个电动汽车分时租赁试点城市之一。一年多过去，其运营情况如何？市民有些什么样的感受？连日来，记者进行了调查采访。

位于武汉经济技术开发区三角湖路的一处电动汽车分时租赁站

【记者体验】　租车40分钟花费13元

本月18日，记者体验了电动汽车分时租赁服务。

“这种租车出行方式在发达国家比较普遍，国内刚刚起步。它提供随取即用的电动汽车租赁服务，用户可以按个人需求预订租车时数，收费按分钟计算。”武汉电动汽车运营公司运营经理冯春亮介绍。

该公司位于武汉经济技术开发区万达广场附近的服务站，共有5个电动汽车停车位，停着2辆尚未租出的电动汽车，车型均为东风E30L，可乘坐4人。

“用手机下载我们公司的APP，存入1000元保证金和1500元押金，就可以租车了。”冯春亮边说边向记者演示租车过程。他将租车时数设定为3小时09分钟，并通过微信预付了63元租车费。

他的手机屏幕上，显示闪灯、鸣笛图案。冯春亮一一点击，停车位上的一辆电动汽车立即闪灯并鸣笛。随后，手机屏幕又出现车钥匙图案，点击后，该电动汽车车门打开。他坐进驾驶室，拿起放在挡位上的钥匙，发动汽车，带着记者上路。

记者发现，该车行驶平稳，噪音很小，与一般家庭轿车没什么区别。

很快，我们来到武汉经济技术开发区市民服务中心附近的另一处服务站。这里有10个停车位，其中5个配有充电桩，仅一辆电动汽车没有租出。

附近的国电三角湖充电站，建有快充电桩和慢充电桩，还有5个电动汽车停车位。

“我们公司的车，不少在这里充电，再投放到设在沌口的26个租赁站点。”冯春亮说。

40多分钟后，冯春亮带着记者返回万达广场站还车，共花费13.60元。

冯春亮介绍，该公司租车费用为每小时20元，折合每分钟0.33元。不足1小时的部分，按分钟计费。如果订“中午套餐”，从上午11时至下午1时，2个小时也只需20元。“夜间套餐”从下午5时至第二天上午9时，16个小时只需40元。如果租车一天，封顶价为120元。

【用户感受】　经济实惠只是跑不远

武汉市民陈先生和朱先生，对电动汽车分时租赁感触颇深。

陈先生家住汉口竹叶山。因工作和家庭需要，他经常选择打的出行。今年6月，他在武汉经济技术开发区发现有电动汽车分时租赁服务，一打听，觉得十分划算，从此经常租赁电动汽车代步，而且常常是按天计费。

昨日，陈先生统计过去5个多月的租车单，一共花费7000多元。“比我以前自己开车至少便宜一半，还不包括买车的费用。比打的也便宜很多。电动汽车除了租金便宜，也不需要交停车费和充电费。”他告诉记者。

陈先生提醒，租车期间如果违章，费用得自己掏。他曾因三次违停，被罚款600元并扣6分。

“如果发生交通事故，损失在500元以内的，由承租人自己解决；超过500元的，由租赁公司申请保险理赔，但承租人需支付车辆维修期间每天60元的误工费。”冯春亮介绍。

23岁的朱先生也是分时租赁电动汽车的忠实用户。他家住沌口，平均每个月约租车8次，多选择套餐形式，每月租费300多元，“很方便，也比打的便宜。”

但是，他也因此遇到过烦恼。一次还车时，他发现租车站点里的车位被社会车辆占用，只能向租赁公司打电话求助。工作人员告诉他，租车费用可以按他到达该站点的时间计算，但请他将车停到其他站点。后来，他在离租车点较远的另一处站点才找到停车位。

另外，电动汽车续航里程也不够远。“充足一次电，只能跑130公里，而且充电很麻烦。”朱先生说。

目前，武汉的电动汽车分时租赁站点，大多设在武汉经济技术开发区和东湖新技术开发区，青山区也有零星分布。“如果站点再多一点、分布再广一点，形成完整的网络，方便我们借车、还车，那就更好了。”陈先生和朱先生都说。

【运营状况】　两大难题成发展瓶颈

前不久，联合国教科文组织在汉举行电动汽车培训工作会。武汉市科技局高新处处长程乐学在会上表示，今年武汉计划投放分时租赁电动汽车1500辆，明年达到3000辆。

而现状是，武汉目前有三家电动汽车分时租赁企业，在线运营车辆共419辆，站点330个，充电位491个。

既有政府的大力支持，又有巨大的消费需求，电动汽车分时租赁业务的推广却相对迟缓，原因何在？

“主要难在停车位和充电桩上。”冯春亮说，武汉电动汽车运营公司共有1500多个停车位，但真正能够单独使用的却不多。

记者探访该公司的多个站点发现，一些停车位虽然划归分时租赁电动汽车使用，上面却停着社会车辆。为了停车，不少分时租赁电动汽车只能四处借地停靠。

至于充电桩，武汉目前有10余家相关企业，每家都有不同的充电模式，相互之间不能通用，资源浪费严重。“每家公司的充电桩，只能下载这些公司的APP或者持有这些公司专用的充电卡，才能使用。为什么不能整合一下，方便用户呢？”陈先生和朱先生都发出这样的疑问。

另据武汉市科技局抽查，该市目前共有1547个充电桩，约9%不能正常使用。

“最理想的电动汽车分时租赁站点，就是停车位配置充电桩。”冯春亮说。然而这样的站点，武汉一共不到50个。

(编辑：mao35  来源：楚天都市报)