汽车经销商利润跳水高达7成 零部件企业“闷声发财”

　　截至上周，多家上市车企公布的中报显示，大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑。而作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现突出。一边是退无可退，而另一边则是游刃有余？这是否意味着今年下半年车价走势需要看供应商们的脸色？
　　
　　经销商利润跳水高达7成
　　
　　来自中汽协的数据显示，今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。而车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看，而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。
　　
　　亚夏汽车近期公布的半年报显示，该公司今年上半年实现营业收入24.65亿元，较上年同期下降3.58%；实现利润总额972.16万元，同比下降70.15%。对此，亚夏汽车分析指出，主要是受汽车金融服务业务上升速度较慢，低于预期水平；汽车销售量出现下滑；并且汽车售后维修及配件业务，营业额及毛利水平都出现负增长，不及年初预期。然而，亚夏的利润下滑并非孤例。国机汽车财报也显示，上半年营业收入为355.67亿元，同比下滑了25%。
　　
　　事实上，汽车主机厂今年上半年在利润方面的表现同样不太理想，其中包括一汽夏利、华晨中国、江淮汽车等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。其中，ST夏利发布的上半年业绩预告显示，公司亏损将达5亿-5.7亿元，业绩再降27.36%。如果公司下半年还不能扭亏，则将面临退市危机，如何保壳成为其面临的首要问题。
　　
　　在净利润下滑榜单中的还有江淮汽车。该公司一季度净利润仅为2.15亿元，同比下滑17.39%。东风汽车(13.87,1.26,9.99%)2015年上半年累计销售汽车9.4万辆，同比下滑27.28%。此外，在港股上市的华晨中国也发布了盈利警报，表示2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。
　　
　　值得注意的时，就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时，车价下行的趋势却在加剧。研究机构威尔森报告显示，在车市零售持续疲弱的影响下，7月份各大厂商继续加大优惠力度，导致7月市场价格持续走低，A0级、LUX级和MPV市场价格下降。对此，国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东预测，随着大量新增产能释放，以及三季度20余款新车陆续上市，经销商淡季促销力度将会不断加大，从而推动后期价格继续走低。
　　
　　“车价未来走低的趋势和程度与盈利状况息息相关”，有观点认为，在汽车行业步入“新常态”的背景下，不论主机厂还是经销商，其关注的重点将从规模增长逐渐转移到企业的盈利性。简而言之，车企不可能以大规模牺牲利润的代价降低车价。
　

(编辑：mao35  来源：互联网)