汽车后市场的互联网创业思维

　　说起汽车后市场，都明白，万亿级别市场，下一座待挖的金山深矿，可传统“煤老板”们挖不动，“IT精英”们也挖不动，于是发现，其实后市场都是海底金，挖不到都是因为水太深。徘徊在传统与互联网行业十字路口，试问有几人敢自吹，藏宝图已经牢牢在手呢？

　　一年前，我也迷茫的挣扎在汽车后市场混乱的苦海之中。经营五年的汽车服务店虽然拥有一千多个客户，但仍旧是惨淡经营。我面对着中国数百万家汽车服务店共同面对的问题：专业技术要求低，门槛低，竞争激烈；然而店租高，人工成本高，库存成本高，获取客户信任的成本高，每天经营都如覆薄冰却找不到出路。

　　汽车后市场需要且只能够被互联网改造

　　十多年来我和我的团队一直在汽车后市场探索试验各种商业模式。五年前，我们提出产品销售和技术服务标准化。为了提高客户选择的自由度，我们在重庆地区首创汽车用品超市卖场模式，让车主来汽修店内货架上自行选购汽车产品；为了减少顾客选择的难度，我们尝试制定不同车型的标准化保养套餐，让车主“傻瓜式”选购，轻松享受服务；我们将不同车系的常见人工服务做成对应的编号，将服务标准化为“有形产品”一同纳入销售系统。尽管我们努力尝试、勇敢创新，超越了许多竞争对手；然而单店能够覆盖到的市场范围极其有限，实体店建立成本过高等因素，收益根本无法支撑店面扩大化或连锁化需要。

　　2010年我精简了团队规模，实现了人均年产值20万元。即便如此，也是勉强经营尚可，前途依旧迷茫，我再次陷入苦苦思索中。

　　我反思在美国大行其道的各种服务店玩法真的适合中国的水土么？autozone、napa、PEpboys、advanceautoparts等品牌的连锁模式真的可以简单移栽么？

　　答案是否定的，真正能够改造中国汽车后市场的只有互联网。

　　信息对称、建立信用体系是汽车后市场创业者巨大的机会

　　马云说哪里有抱怨，哪里就有商机。身在汽车行业十几年，体验了行业信息不对等与用户的各种抱怨，相比其它充分竞争的行业，我看到了巨大的机会——满足后市场产业链中最迫切诉求的，就是要解决的就是信息不对等问题。

(编辑：admin  来源：创业网)