高粘度内齿泵承受液压其结构原理

高粘度内齿泵承受液压其结构原理 
高粘度内齿泵是在齿轮传动与齿轮泵工作原理相结合的基础上提出的一种新型液压动力元件，其设计思想是将动力传递与吸排液分开设计，使传递动力的啮合力由同步齿轮承担，而吸排液齿轮只承受液压其结构原理，主要由传动轴1同步齿轮3隔板4吸排液齿轮7工轴承5泵体6及前后泵盖等组成原动机动力由传动轴输入，经同步齿轮传递给吸排液齿轮，吸排液齿轮通过花键套装在传动轴上按照齿轮泵工作原理，一对吸排液齿轮可实现液体的吸入与排出。因此，吸排液齿轮只承受因吸排液而产生的液压力：
对于普通齿轮泵，由于动力传递和吸排液共用同一对齿轮，使得齿轮(轴)上同时作用啮合力和液压力，尤其是从动齿轮(轴)，在啮合力与液压力的共同作用下，承受着很大的径向载荷，致使支撑从动齿轮(轴)的轴承过早失效，并且随着齿轮泵工作压力的提高，从动齿轮(轴)上的径向载荷也越大提高高粘度泵的工作压力是齿轮泵的一个发展方向，而提高工作压力所带来的问题是：①轴承寿命大大缩短君泵泄漏加剧，容积效率下降产生这两个问题的根本原因在于齿轮上作用了不平衡的径向力，并且工作压力越高，径向力越大国内外学者针对以上两个问题所进行的研究是：①对齿轮泵的径向间隙进行补偿；②减小齿轮泵的径向液压力，如优化齿轮参数、缩小排液口尺寸等缪提高轴承承载能力，如采用复合材料滑动轴承代替滚针轴承等但这些措施都没有从根本上解决问题。
对于无啮合力齿轮泵，采用将动力传递与吸排液分离的设计思想传递动力的啮合力由同步齿轮承担，其设计方法与一般的传动齿轮的设计方法相同，主要考虑轮齿的强度及齿面硬度液压力由吸排液齿轮承担，其设计方法以考虑齿轮精度、轮齿表面粗糙度及耐磨性为主，其材料除了采用普通齿轮泵所选用的高性能合金钢以外，还可以采用普通钢材(经表面处理工耐磨铸铁、陶瓷及高分子材料等由于吸排液齿轮所受径向载荷降低，减小了齿顶圆与泵体之间的间隙，提高了泵的容积效率，为齿轮泵的高压化创造了有利的条件。
高粘度齿轮泵是作者在齿轮传动与齿轮泵工作原理相结合的基础上提出的一种新型液压动力元件，目前，国内外尚无关于无啮合力齿轮泵的研究报告。
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