近期汽车行业有什么大事，那一定是吉利收购宝腾了，顺带还把经典英国车企路特斯收归囊中。虽然收购一家马来西亚车企并没有收购沃尔沃的时候那么轰动，但其收购本身是非常值得细细品味的。只不过，受够了朋友圈刷屏的行业分析，我们不妨用普通人的普通角度去看待这次收购事件，毕竟我们很多朋友连宝腾这家企业都还没听说过呢。吉利收购的宝腾汽车是什么，对吉利以及中国汽车行业有什么好处，路特斯的各类业务会对普通人的吉利产品有什么影响，都值得我们去围观一下。
吉利重金拿下的宝腾是什么企业?
想要知道宝腾对吉利的意义，就不得不从宝腾的身世开始说起。宝腾在马来西亚的地位是非常特殊的，由马来西亚前总理马哈蒂尔一手创办，当初的构想是打造一款自主品牌的国民车。对于马来西亚人来说，宝腾就相当于马来西亚的"共和国长子"，意义与地位不言而喻，这也是为什么马来西亚政府一直扶持并在收购阶段经常插手的原因。宝腾建立初期，性价比颇高的宝腾汽车获得了普通马来人的青睐，市场份额曾一度达到53%。但受限于研发制造水平，宝腾汽车的质量十分感人，导致了之后口碑和销量的双双跌落，2016年的市场份额降至12%。反观对手马恒达，2016年前三车型销量全是他家的，市场份额高达35%。
目前宝腾的旗下车型以轿车和MPV为主，目前宝腾在马来西亚卖得最好的是Iriz，是一款小型两厢车，起步价4万令吉。有些车型是通过外资换标而来，例如宝腾Ertiga其实就是铃木Ertiga换标。除了基于八代雅阁开发的宝腾PERDANA之外，其他车型的价格均在10万令吉以内，可以看出宝腾依然主打性价比。个人认为，单看外观与内饰，宝腾的设计与研发大体处于骏派与力帆这个水平。不过相对于Iriz这种歪瓜裂枣来说，Suprima S可以说是整个宝腾的颜值担当了，价格和日产阳光、丰田威驰一个水平，从销量来看，大部分马来西亚人选择了后者，看来漂亮也不能当饭吃。
解完背景之后，我们就不难理解这次收购的奥妙之处了，例如为何吉利拥有的宝腾股份是不偏不倚的49.9%，多一点也不行，一般并不会精确到小数点的，想必这也是双方考虑到宝腾这个“马来起亚一汽”的长子地位进行的妥协。对于英国莲花就一点面子也不给啦，直接51%走起。
然而对于我等吃瓜群众而言，吉利收购宝腾与莲花有什么意义呢?
相对于我们经常能接触到的发达国家市场，东南亚市场的话语权非常微弱。当我们对东盟国家的印象还处于美国大片中的越南形象时，殊不知其实东盟10国的汽车发展已经进入了快车道。这些东盟国家以后的汽车市场潜力有多大呢?笔者举几个直观的动向给各位参考一下。
东盟五国分别为泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨。十个国家加起来的人口达到六亿多，农业十分发达。整体经济环境下也非常利好，每年GDP增速都在4%以上。都拥有充足的劳动人口。我们经常经常听说很多劳动密集型工厂搬迁到东南亚国家，就是看中其人口红利优势。有了工厂就意味普通人有了工作和收入，买车提高生活质量也是迟早的事情，结合东南亚庞大的人口基数，吉利收购宝腾就显得耐人寻味了。
(编辑：mao35 来源：界面)
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