萧山到昭通长途搬家-直达昭通-物流配送

 （速度快、服务好、价格低、口碑棒、就选“芳德”一言九鼎的物流公司、安全、可靠、直达专线==绝不中转，您值得信赖）萧山到昭通市物流公司中途不中转保证无货损，可承接各种家具的专业物流公司价格合理可靠的信誉，是本中心生存力量。

萧山到昭通物流专线萧山芳德物流有限公司是一家专业从事公路汽车运输集专线运输、物流、货运、货物运输、行李托运、及城际配送为一体,跨区域，网络化，信息化，智能化，具有供应链管理能力的综合性物流公司。具备各式货车（如平板车、高栏/花栏车、厢式）。车长有（2.5米/4.2米/6.2米/9.6米/13米/17.5米）等货车数百。
萧山到昭通市物流公司三个重点：
运价
从现实中的商场优惠活动到网上的购物狂欢节，低价对客户的吸引力是直接有效的。很明显，运价低是客户喜闻乐见的。
速度
几乎所有的发货企业，都会在发货时问个问题：这货啥时候能到啊?由此可见，“时效性”在客户心中地位的根深蒂固。发货给别人，肯定是越快越好，时间就是金钱嘛。速度快，是专线物流具有优势的因素，如果不赶时间，客户也不会专门来发专线。
安全
谁都不愿意收到的货看起来破破烂烂的，更不用提货物损坏，甚至货物“不翼而飞”。相信客户只要有一次这样的经历，基本就不会再选择这样的物流企业了。没有安全保障的发货企业，基本上不会有回头客。
萧山到昭通市物流公司经营范围
1、承接搬家及货运业务
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9，普通、高级化妆品钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小搬家业务
萧山至全国各地托运公司业务的货物运输业务托运公司是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的托运公司活动，以合同方式委托给专业托运公司服务企业，同时通过信息系统与托运公司企业保持密切联系，以达至对托运公司全程管理的控制的一种托运公司运作与管理方式。从发达国家托运公司业绩的状况看，下沙至全国各地托运公司业务的运输lz业务托运公司在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出五个方面：
（1）关系契约化。首先，下沙至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司是通过契约形式来规范托运公司经营者与托运公司。消费者之间关系的。托运公司经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化托运公司服务，并以契约所有提供的物流服务活动及其过程。其次，下沙至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司发展托运公司联盟也是通过契约的形式来明确各托运公司联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。首先，不同的托运公司消费者存在不同的物流服务要求，萧山至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司，公司需要根据不同托运公司消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化托运公司服务和增值服务。其次，从事萧山至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司的托运公司经营者也因为市场竞争、托运公司资源、托运公司能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供托运公司服务的个性化和特色化，以增强托运公司市场竞争能力。
（3）功能专业化。萧山芳德物流至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司所提供的是专业的托运公司服务。从托运公司设计、托运公司操作过程、托运公司技术工具、托运公司设施至托运公司管理必须体现专门化和专业水平，这既是托运公司消费者的需要，也是常州芳德物流至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司自身发展的基本要求。
（4）管理系统化。萧山芳德物流至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司应具有系统的托运公司功能，是萧山至全国各地整车零担业务的运输业务托运公司产生和发展的基本要求，萧山至全国各地托运公司业务的运输业务托运公司需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
一次委托！全程负责！
萧山到昭通物流公司24小时服务热线：芳德全体员工欢迎您的来电洽谈！！！！！

为什么这么讲？咱们从数量和素质两个维度先简单做个分析：

直接客户的数量为1，终端客户的数量为N，从数量这个角度来看，维护一个企业的关联人员的关系的难度肯定要比维护N个企业的难度要小得多，这点大家都很容易理解，不做过多的阐述；

大多数直接客户把业务外包给第三方物流公司以后，通常在客户的企业内部，只会设置1-2个人的编制，来指导和监督三方物流的服务，职位蕞低是个主管。而终端客户这边，收货团队通常是一大票人，而且素质参差不齐。

对于终端客户，第三方物流公司除了跟其上层维持住面儿上的关系之外，通常重点打点的是其基层的“小鬼”，比如给收货的人员来盒烟抽，或者请他们吃个饭，甚至是塞点小钱。

物流公司中的“GJD”，属于正规的大企业，所有的支出都要有发票支持，但买烟、请吃饭、塞钱这种情况，大多数时候根本拿不到发票，有的朋友可能会说，不能拿别的发票抵吗？你说的没错，可以抵，但是抵票这事儿在财务那里还得解释半天，有时候还容易发生误会。当然，不能否认的是，确实是有人钻这个空子，假借维护关系的名义中饱私囊。

第三方物流公司在外包一些线路时，就针对这个问题做了尝试，让下属车队在报价时把维护终端客户关系的费用也考虑进去。车队的人员那是相当的“社会”，他们很擅长搞关系，在他们眼里，凡是钱能搞定的问题都不叫问题，所以，一段时间下来，终端客户被搞的相当服帖（这点也为后面的发展埋下了隐患，暂且不表）。

3、安全事故零容忍，出现事故总经理停职

国有企业的安全管理，这几年查的非常严，出现安全死亡事故，总经理直接就面临着掉乌纱帽的风险。大家知道，运输途中的变数其实是很大的，大部分的车辆事故，蕞终都能牵涉到企业总经理的管理责任。

企业的负责人出于降低安全风险的考虑，把大量的自有车卖掉（当然，走的正常的程序，不是私自买卖），只留一少部分自有车来保障重点线路或者难做的线路的运营，大部分外包给车队。业务外包以后，再出现安全事故，有车队顶着，跟第三方物流公司基本上没有关系。

利益

这个因素，我不想过多的展开，大家自己体会。

第三方物流通过尝试将一部分业务外包给承运商以后，其毛利润的构成就比较简单了——客户的收入直接减去支付给车队的费用，而且，在项目管理的投入上，只需要几个人即可。

同时，再也不需要考虑那个烧脑的司机偷油问题、不用去费尽心思维护终端的客户关系、晚上睡觉时也不用担心司机发生安全事故丢掉乌纱帽、而且还能捞点油水儿。

相比较以前自有车运营时的状态，外包模式简直是又省心、又赚钱、又少担责任，很划算的账啊！所以，大家能想象到，后来为何外包的模式占了主流，而第三方物流企业自有车运输却只占到很小的比例。

看到此处，或许有些朋友会鄙视大的三方物流公司，认为三方物流的终于露出了本来面目，跟传说中的皮包公司没啥区别嘛。其实，区别大了，大家看到的只是表面现象。后面我会专门用一些文字分享三方物流公司从大车队到资源整合商的升级之路。

“小车队”变成“小霸王”

小车队在创业初期，其实，大多数是只服务一家第三方物流公司的，后来，随着业务规模的不断扩大，也渐渐有了名气，于是，利益驱使之下，车队想办法继续扩大经营规模，从其他的三方物流公司那里寻求新的合作机会。

除此之外，还有从经营风险角度的考虑，喜欢投资的朋友都知道，不能把鸡蛋（投资）都放在同一个篮子里，因为在发生黑天鹅事件时，很容易跟着倒掉（不但没有利润，本金也可能直接损失掉）。

正是这两方面的因素，促使“小车队”必须进行转变。从“战争”中走出来的车队，后来渐渐开始做起了三方物流的营生，除了从一些大的第三方物流公司那里接活儿以外，也开始跟中小规模的客户谈合作，他们就成了第二批贴有第三方标签的物流公司。第三方物流服务市场，从此不再只是“GJD”才能表演的舞台。