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“今天又开始查三轮车了，这么多快件怎么派送？晚上客户无法收货，白天我们无法送货，其结果要么就是延误客户收货时间遭投诉，要么就是被交警扣车，这可真是难倒我们了。”16日，一位正在呼和浩特送快递的小哥扛着一大袋子快件去派送，途中接受记者采访时说道。

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　　在“舆论”的强势围攻下，呼和浩特市政府多次调整措是，zui终确定：专用车辆可于11月11日至26日期间的上午9：00至下午17：00使用，交通高峰期错峰运营。以此来应对“双11”的物流高峰。　　然而当“双12”到来时，此举措亦“失时效”，严查三轮车的“专项行动”依然“威胁”着快递业。

　　其实，快递电动三轮车上路难是一个全国性问题，包括北京、天津等在内的城市此前均出现过类似情况。近日，江苏省淮安市也“禁止电三轮上路”的措施，快递员因怕在派送快件时被交警处罚，索性卖掉电三轮，使用电动车派件。

　　2015年10月，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》对外公布：到2020年，中国将基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量要达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。意见还明确，将研究出1台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。