鼎杰福州钩机租赁在工作的时候表现得力道不足怎么办

  福州钩机租赁在工作的时候表现得力道不足怎么办？首先，我们应该明确这种无力出现的前提，再根据具体问题采取正确的处理办法。
  
  钩机无力的表现、故障分类：①钩机大/小臂抬升无力②钩机回转(旋转)无力③钩机铲斗/斗杆伸缩无力④钩机行走无力(左/右行走无力或左右两边行走都无力)
  
  ⑤钩机工作无力/干活无力(钩机冷车无力/热车无力)
  
  钩机无力原因分析:1、 钩机大(小)臂抬升无力常见原因① 溢流阀堵住或是坏了。
  
  ② 油箱油量不够。
  
  ③ 大(小)臂液压缸内漏。
  
  ④ 大(小)臂油缸内泄/内漏。
  
  ⑤ 大(小)臂保持阀发卡或保持阀损坏。
  
  ⑥ 大(小)臂供油路有阻塞，供油不畅;油泵吸油口滤网阻塞，油泵吸不上油。
  
  2、 钩机回转(旋转)无力常见原因①机子作业中出现回转旋转无力现象由两方面导致:钩机电路故障和钩机液压故障。
  
  ②如果是电路故障导致，需要详细检查钩机电线显示以及各接头电压电阻值。
  
  ③福州钩机租赁如果液压故障导致，常见原因有:钩机旋转泵内部组件有磨损、钩机配油盘(配流盘)磨损、钩机泵控制阀坏掉、钩机左右旋转压力值偏高或偏低、旋转泵内部泄压、钩机回转马达密封失效密封不好泄油了、溢流阔调整不当，回转马达过载。
  
  3、钩机铲斗(斗杆)伸缩无力常见原因① 多路阀上斗杆油路阀芯磨损。
  
  ② 多路阀(主控阀)系统卡住或漏油。
  
  ③ 铲斗(斗杆)滑阀阀芯卡住/磨损。
  
  ④ 铲斗(斗杆)缸总成磨损/损坏。
  
  ⑤ 铲斗(斗杆)再生回路阀，单向阀回位弹簧弹力太弱。
  
  4、钩机行走无力常见原因①钩机主溢流阀的调整;②钩机PC阀磨损损坏;③钩机行走马达溢流压力不对或钩机行走马达溢流阀磨损;④钩机发动机长时间超负荷作业，致使动力不足，出现无力现象;⑤钩机左右两边行走马达行走压力值不一致。
  
  5、 钩机工作无力或钩机干活无力,可以细分为两类：钩机热车无力和钩机冷车无力。
  
  ①福州钩机租赁而钩机热车无力除了以上阐述的故障原因外，还有钩机使用的液压油太脏致使钩机液压系统被污染，液压系统内泄/内漏，导致钩机液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值。另外，热车后钩机的弱点可能是由主泵的磨损引起的。随着钩机的液压油温度升高，油的泄漏将增加，导致钩机的压力不足和工作不良。
  
  ②钩机冷车无力常见原因有主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等。
  
  钩机无力解决办法:减压阀输出的功率偏低：正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3.3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3.3MPa。这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀阀芯的运动在小面上，导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。
  
  卸荷阀有故障：当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器处于工作状态时，主泵输出的油将通过卸料阀通过油箱，使系统不能设置高压相同，如果卸载阀用来堵塞PLS压力油和油箱连接。的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。
  
  分配阀内漏：分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；三角形破碎锤或阀体拉伤；密封件损坏等。
  
  系统压力低：在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。
  
  福州钩机租赁如果低于此数值，应拆检安全阀，检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
  
  工作齿轮泵内漏：挖 机破碎锤内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为 0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查 密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换。
  
  动臂缸或转斗缸内漏：活动臂筒或旋转斗筒的活塞在底部被接收，无杆油管被移除，使得活动臂缸或旋转斗缸的杆腔充满油。无杆空腔出油口漏油较多（正常泄漏量应≤30ml/min）， 则说明活塞密封环已损坏，应更换；斗杆也可以用臂杆在中间加载和提升到极限位置，发动机熄火以观察臂的下沉速度（通常小于40mm／h）。
  
  然后，将臂杆置于上升位置，如果臂架的下沉速度明显加快，则液压缸内发生泄漏；如果下沉速度没有明显变化，则内部泄漏是由分配阀引起的。
  
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