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新款边三轮摩托车- 中国摩企同样如此，甚至面临的环境更为糟糕。看国内，多数城市下达禁摩令、电动自行车不断挤压摩托车市场、成品油价格涨了再涨、新劳动合同法导致全行业成本提升；望国外，美元不再坚挺，反而日趋走低，似乎没有扭转乾坤的迹象。国内摩企出口几乎都是用美元结算，这迫使国内摩企的利润一降再降。此外，宏观经济政策日趋加紧，稳健的财政政策和从紧的货币政策的实施造成“贷款难、难贷款”，给所有摩企，特别是中小摩托车企业造成了极大的威胁，其中，资金链断裂将是它们性命的“杀手锏”。

有人曾把国内摩企的发展变革分成三个阶段：次变革是以四冲程发动机取代二冲程发动机的技术升级为标志。

第二次变革是125排量车型逐步成为市场主流。经过这两次变革，不少不思进取、反应迟钝的摩企纷纷落马，归于沉寂。

第三次变革是即将展开的行业大变革，则是以技术和市场需求的双重升级为标志，它对生产制造平台的要求将远远超过前两次变革，可以说是一次整个摩托车行业全方位产业升级的大调整、大整合，摩企将进行大规模的整合。

对于上述三个层次的变革分类，笔者感同身受。第三次变革应时代和企业发展之需，谋略做大做强的中国摩企，走资源整合之路是当务之急。通过整合来提高自主创新能力，提高影响力和盈利能力，使行业由大到强地向前发展。 -军用边三轮摩托车-燃油边三轮摩托车-边三轮摩托车厂家

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