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60CrMnBA弹簧钢（圆钢）

60CrMnBA弹簧钢（圆钢）
产品价格：16
更新时间：2019-02-13
产品型号：60CrMnBA
产品品牌：国钛
产品分类：广东原材料 > 东莞钢材
发布企业：东莞市国钛金属材料有限公司
发布 IP：113.102.*.*
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详细介绍

 材料名称： 60CrMnBA

标准：GB/T 1222-1984
密　度：7.85 cm/g*3
 
特性范围；
 
  60CrMnBA弹簧钢较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低、比硅锰钢高，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。故应选择合适的回火温度和冷却速度；一般在淬火并中温回火状态下使用60CrMnBA用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。
 
化学成份
 
碳 C ：0.56～0.64
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.70～1.00
铬 Cr：0.70～1.00
硫 S ：≤0.025
磷 P ：≤0.025
镍 Ni：≤0.35
铜Cu：≤0.25
硼B：0.0005～0.0040
 
力学性能；
 
抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125) 　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1080（Rp0.2）
伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考)
断面收缩率 ψ (%)：≥20 　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
 
热处理规范及金相组织；
 
热处理规范：淬火830～860℃,油冷; 回火460～520℃。
 
交货状态；
 
交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。，热轧+热处理,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
 
●材料名称：弹簧钢 
●牌号：55CrMnA 
●标准：GB/T1222-1984
 
特性及适用范围：
 
55CrMnA弹簧钢具有较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。
 
化学成份：
 
碳 C ：0.52～0.60 　
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.65～0.95
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：0.65～0.95
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
钒V:0.10～0.20
 
力学性能：
 
抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125)
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1080(110)
伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考)
断面收缩率 ψ (%)：≥20
硬度 ：热轧,≤321HB;
冷拉+热处理,≤321HB
 
热处理规范：
 
热处理规范：淬火830～860℃,油冷; 回火460～510℃。
 
 
55CrMnA弹簧钢交货状态：
 
热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
 
对应各国牌号
对应美国牌号：G51550
对应日本牌号：SUP9
对应德国牌号：55Cr3
对应英国牌号：525A58
对应法国牌号：55Cr3
 
弹簧钢 55Si2MnB
●特性及适用范围：硅和锰提高弹性强度和屈强比，提高淬透性，抗回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性也较小，但脱碳倾向较大，尤其是硅与碳含量较高时，碳易于石墨化，使钢变脆。用作汽车、拖拉机和机车上的减振板簧和螺旋弹簧、气缸安全阀簧，还可用作 250℃以下使用的耐热弹簧。
性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也显著提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。
 
化学成分：
 
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
 
力学性能：
 
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (%)：≥6
断面收缩率 ψ (%)：≥30
硬度 ：热轧,≤302HB;冷拉+热处理,≤321HB
 
热处理工艺：
 
热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
金相组织：回火屈氏体。●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
 
55Si2Mn--特性：强度大、弹性极限好，屈服比值高，热处理后韧性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm；水中约为44~88mm；此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性；钢中夹杂物较高，轧制较困难，表面易出疵病，脱碳倾向大；适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。          55Si2MnB--特性：性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也显著提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。          
55SiMnVB--特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为 50~107mm；热加工性能良好，热处理时表面脱碳倾向小，回火稳定性好。用途：适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧，可代替60SiMnA钢使用。
 
60CrMnMoA
中国GB标准弹簧钢的钢号与化学成分、热处理和力学性能
钢材:60CrMnMoA
C(％):0.56～0.64
Si(％):0.17～0.37
Mn(％):0.70～1.00
P(％)≤①:0.030
S(％)≤①:0.030
Cr(％):0.70～1.00
Ni(％):≤0.35
其他(％)②:Mo0.25～0.35
热处理②|淬火温度/℃及冷却:—
热处理②|回火温度/℃:—
力学性能①|σb/MPa|≥:—
力学性能①|σs/MPa|≥:—
力学性能①|δ5（δ10）（％）|≥:—
力学性能①|ψ（％）|≥:—
交货状态:热扎＋热处理
硬度HBS≤:321
 
材料名称： 60Si2Mn弹簧钢
执行标准：GB/T 1222-2007
60Si2Mn弹簧钢板合金弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn弹簧钢板合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
化学成份
碳 C ：0.56～0.6
硅 Si：1.50～2.00
锰 Mn：0.60～0.90
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (%)：≥5
断面收缩率 ψ (%)：≥25
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理
规范及金相组织
热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
晶相组织：回火屈氏体。
交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货冷拉钢材以热处理状态交货。
热处理方法
60Si2Mn弹簧钢板热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、 形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢板弹簧钢的强韧性和使用寿命。 　60Si2Mn弹簧钢板属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。密度
60Si2Mn弹簧钢板密度为7.85g/cm3。60Si2Mn弹簧钢板是应用广泛的硅锰弹簧钢强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.

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