铝铸件铝轮毂行业存在问题及发展建议

铝铸件铝轮毂行业存在问题及发展建议
近年来，我国汽车铝合金轮毂产业发展很快，产能及出口持续增长，总体发展趋势良好，但也存在以下问题：
(1)近百家铝轮毂生产企业中真正有实力的厂家不多，多数企业规模相对偏小；
(2)轮毂设计研发能力制约我国轮毂的发展：几乎所有轮毂产品都是来样来图加工，即由客户提出要求或将开发好的产品送给我们进行加工，这样铝铸件产品和市场都掌握在别人手中，使我国轮毂产业处于非常被动地位。
(3)国内铝轮毂市场竞争比较激烈，向国外出口、开发国际市场也是我国铝轮毂产品主要销售方向之一，目前出口市场主要是零售市场，进入国际配套市场任重而道远。
(4)替代产品的发展：近年来，镁合金轮毂越来越受到人们的关注，镁合金密度1.74g/cm3，相同体积下镁合金比铝合金轻1/3，比强度和比刚度比铝合金高，在汽车减重方面更优于铝合金。尽管目前镁合金轮毂的生产使用还存在问题，国内仍处于摸索实验阶段，然而一旦镁合金轮毂生产技术、工艺上打通途径，也必将对铝合金轮毂产生不小的冲击。
综观铝轮毂发展现状，目前铝轮毂行业外部竞争对手还不是很严酷，竞争对手主要是东南亚和在国内行业内部。为此要实现国内铝轮毂行业跨越式飞跃，建议如下：
实现行业结构的重组，尽快着手人力、物力资源的整合，形成几个具有国际竞争力的企业集团，提高规模经济效益，更好满足市场需求和维护市场竞争秩序。
(1)尽快统一协调出口价格，避免国内出口企业竞相压价现象，维护正常利润，防范反倾销调查，积极开辟新的国际市场。
(2)监督全行业产品质量，建立可靠性抽查制度，维护中国产品质量信誉。
(3)铸铝件增强轮毂设计研发能力，把握世界轮毂发展潮流，领先一步，变被动为主动。
汽车配件服务市场主要组成部分
汽车配件服务市场主要分为两个部分：一个是普通维修配件的维修销售服务，一个是汽车用品的维修销售服务。根据2005年的数据，我国汽配市场还处于初级阶段，国内汽配商利润率就已经高达40%。
在不远的未来，我国对汽车配件的审批也会像欧美和日本一样，门槛会逐步加高。今年3月份由中国工商联汽车摩托车配件用品业商会所公示的《汽车配件营销企业经营管理规范》中对汽车配件行业的进入标准进行了界定，规定了汽车营销企业的资质认证标准，据汽车配件营销企业所具备的营业条件和经营操作要点，能够全面客观地反映企业实力为原则，从汽车配件营销企业的资产状况、经营能力、管理水平和人员素质四个方面，将企业划分为四个类别：一类企业、二类企业、三类企业、四类企业。这标志着我国对汽车配件行业监管的大力加强，也对目前数量巨大的小规模汽车配件营销企业带来了冲击。
汽配城主要有批发二级汽配城、批发维修厂和零售DIY用户三块业务所组成，其中维修厂主要由快修、保养和大修用户组成，由于汽配城流通模式所存在的固有缺陷，未来汽车配件大卖场的加入及目前汽车配件连锁超市的成熟，将凭借贴近消费者需求出发设计的优势来抢占汽配城目前三块主要消费群体，但由于连锁大卖场的模式正式进入中国市场还需要很长一段时间，所以，汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有较大的发展空间。铁模铝铸件需要重视的是独立的汽车配件企业在未来还将有更大的发展，但这仍需要一定的时间来实现。
泊头市明盛铸铝厂（http://www.mszlc.com）可以根据客户提供的信息、图纸或样品加工铝铸件、铸铝件、铁模铝铸件、压铝铸件、铝压铸件、砂铸铝件及机械加工铸件。