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—福州到全国各地物流公司—福州市诺德物流有限公司【 业务热线： 13859032992电话： 0591-88252477 】 价格让您满意！　服务让您满意！　时间让您满意！公司实行24小时服务，接单后可根据客户要求及时到达贵厂，提供车辆驾驶员的一切手续，派专人带车装卸。出货后可以约定的时间内到达目的地，全程跟踪车辆，信息反馈及时，免除您的忧虑。您的成功就是我们的追求，欢迎您与我们携手共进，共创辉煌！ 

7月10日南昌市交委发布消息，南昌市交委将启动渝遂高速公路路面大修工程，计划今年9月开工，工期2年。 

 

　　渝遂高速公路起点位于沙坪坝区，接渝长高速公路高滩岩处，经大学城隧道穿越沙坪坝区。全线按高速公路标准进行设计，双向四车道，设计车速为80公里/小时。渝遂高速公路于2008年1月建成通车，通行运营至今未进行过大修。 

 

　　此次渝遂高速公路大修内容包括路面病害维修，排水系统工程、中央分隔带及交通安全设施改造等。该工程计划分两期完成，其中一期工程为沙坪坝主线收费站至响堂沟高架桥北段，约43.1公里，计划今年9月开工，工期12个月；二期工程为响堂沟高架桥北至四川省界书房坝大桥北段，约49.5公里，计划明年9月开工，工期12个月。 

 

 

 

因强台风“灿鸿”即将到来，宁波市民们在超市争购各类主副食品，面包、馒头等主食都本无货，其它面条、方便面等好在工作人员及时补货，才得已满足市民们需求。 

　　中央气象台7月11日06时继续发布台风红色预警：今年第9号台风“灿鸿”（超强台风级）的中心今天（11日）早晨5点钟位于浙江省象山县东南方大约185公里的东海南部海面上，就是北纬28.2度、东经123.1度，中心附近最大风力有16级（52米/秒），中心最低气压为935百帕，7级风圈半径350-460公里，10级风圈半径160-180公里，12级风圈半径100公里。 

　　预计，“灿鸿”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，强度变化不大，将于今天下午在浙江三门到舟山一带沿海登陆，登陆强度可达强台风级或超强台风级（15-16级，48-52米/秒）。登陆后，“灿鸿”强度将逐渐减弱，并将转向北偏东方向移动，掠过上海东部沿海后，将于12日上午移入黄海南部海域。 

　　11日08时至12日08时，巴士海峡、台湾海峡、台湾以东洋面、东海大部海域、黄海南部海域以及钓鱼岛附近海域、长江口区、全国各地湾、台湾东部和北部沿海、福建沿海、浙江沿海、上海沿海、江苏沿海将有7-9级大风，部分海域或地区风力可达10-13级，“灿鸿”中心经过的附近海面或地区的风力有14-16级，阵风可达17级以上。浙江大部、上海、江苏中南部、安徽东南部、福建东北部、台湾等地有大雨或暴雨，其中，浙江北部、上海及江苏东部沿海的部分地区有大暴雨（100-250毫米），浙江东北部局地有特大暴雨（250-300毫米）。 

南昌到全国各地物流公司 

 

　　一、服务风向标： 

　　①业务范围： 

　　1、承接物流及货运业务； 

　　2、货物仓储和暂存、中转 

　　3、承接整车、零担业务 

　　4、货物运输保险 

　　5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 

　　6、为个人和公司提供长途搬家业务 轿车托运 

　　7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 

　　8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 

　　9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 

　　10、提供专业长途搬家业务 

　　②合作指南： 

　　a、我司将派现场主管与司机到贵司仓库提取货物。 

b、现场主管在了解贵公司货物数量、体积、重重后将货物配载上车.现场主管还需负责货物出厂前装单的核对工作,以保证货物实际数量及规格与装箱单上的一致. 

c、在货物装卸完毕后，现场主管有责任监督及配合驾驶员把雨布遮好,以保证货物的无损.“得物流者得天下”，这句话如今成了众多电商企业的信条，作为发展瓶颈的物流，成了诸多电商亟待解决的问题。在站稳脚跟之后，他们正大举投资于物流领域。这几年国内的几大电商巨头，均开始投资******，自建物流，这给传统的物流企业带来不小的冲击，中国物流产业也进入新一轮洗牌期。 

　　③服务保障： 

　　a可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。 

　　b每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。 

　　c随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。 

　　d公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。 

　　e建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。 

　　f公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。 

　　公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24 小时服务 

　　从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走 

　　速度——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系 

　　专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底 

　　结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》 

股市暴跌，明星也难幸免。股市暴跌波及明星让不少散户心里有了些许安慰，股灾面前，人人平等。据悉章子怡缩水4.7亿，范冰冰少了1.2亿，柳岩也亏了 1300万。但相比之下，所有明星亏的钱加一起都不如赵薇，赵薇身家蒸发40亿，这位被称为中国女巴菲特的“股神”似乎在股灾之下，也被打回原形。股市暴 跌波及明星，不少散户看开了表示，啥都不说了。专心工作，努力养家糊口。 

 

　　二、物流成本小计算： 

　　公路运输成本是指公路运输企业为完成客货位移所发生的一切费用总和。一定时期内的运输支出总额称为该期的运输总成本；一定时期内的单位运输劳务的支出称为单位运输成本。公路运输企业为生产经营活动所支付的各项货币支出，一般称之为营运费用。在这些费用中，一部分是为运输生产所消耗的，另一部分则是与经营期间有关的消耗，我们把为运输生产所消耗的费用技一定的范围和对象进行汇集或分配，就构成了运输成本。运输成本的控制对整个企业的经济效益有着很重要的意义，本文主要分析了降低公路运输成本的途径。 

降低运输成本的途径 

　　影响运输成本变化的因素很多，有企业内部的因素，也有企业外部的因素。虽然影响因素很多，但归纳起来主要有两个：一是客货车完成的换算周转量；二是客货车运输总成本。所以，降低公路运输成本的途径，应从人、车、管、路四方面入手。 

1人的因素 

目前大多数公路运输企业的职工政治素养和业务素质偏低，随着生产力的不断发展，科学技术的突飞猛进，公路运输对职工的素质要求越来越高。为了提高企业职工素质，必须抓好智力开发和职工培训工作，使广大职工的自我价值得到充分实现，成为精通业务技术、懂管理、会经营的生产、技术和业务骨干。在此础上还要尽可能地压缩非生产人员和多余人员，严格执行定编、定员、定岗，以减少这些人员的工资开支。只有这样，才能有效地降低运输成本。 

2车辆因素 

营运车辆是公路运输企业主要的劳动手段，车辆技术状况、各种车型配比和车辆生产牢的高低，都直接影响到运输单位成本的水平。 

车辆生产率是反映和考核车辆生产效率的一项重要指标。该指标主要有单车期产量、车吨（座）期产量、车·公里产量等。单车期产量是指每辆车在一定时期内完成的运输周转量，由于车辆吨（座）位大小不同，单车期产量是一项不可比指标。车吨（座）期产量是指车辆每一吨（座）位在一定时期内完成的运输周转量，它是综合反映车辆运用效率和生产效率的一项指标。车·公里产量是指车·公里完成的周转量，它也不能综合反映车辆不同吨位大小之间的生产效率，只反映车辆车·公里的生产效率。因此，按高车吨（座）期产量，是增加产量和降低运输成本的有效途径。车吨期产量的计算公式是： 

车吨期产量＝日历天数×平均车日行程×行程利用率× 

平均吨位×吨位利用率× 

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　　三、企业知多少： 

在物流这个纷繁错综的行当里，中国物流需要国际化，走出去是一个办法，引进来也是一个路数。以目前中国多数物流企业的弱小散现状和精神底气，要告别本土，走向国际舞台，其路漫漫且修远。 中国加入WTO以后，中国物流业面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战。应用现代物流理念和先进的运作方式，提高物流服务水平，应对物流市场的国际化竞争，已经成为中国物流企业的当务之急。在国际物流已开启全球供应链整合的时代，中国物流企业开始了国际化经营的探索。随着经济全球化推进，国际服务业转移外包，中国外经贸战略调整，更多中国物流企业“走出去”的步伐越来越快。 中国物流企业要“走出去”，物流业网络布局必然要朝大型化、综合性、信息化方向发展。据预测，未来几年，仍然是物流企业网络优化布局的高峰期，而增值服务、业务创新也将成为物流企业新的利润增长点。由于石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入增加，物流企业的运营成本将大幅提高。同时，行业竞争加剧，导致物流服务收费普遍降低，运输和仓储等础性服务已进入“微利时代”。物流企业普遍通过增值服务、业务创新，来寻求新的利润增长点。随着普通础性服务竞争加剧，利润摊薄，加工、配送、代理、分销、仓单专线、代收貸款、供应链管理等增值服务，将成为物流企业主要的利润来源。 中国物流在“走出去”的同时，切记不能忘了要“引进来”。中国物流企业在加快发展的同时，要加强与国外物流企业的竞争与合作。国际物流企业有多年的运营经验，有成熟的管理技术，有较完善的服务网络，有较强的融资能力，加强中外合作可以实现优势互补。 人们已经注意到，中国的物流企业和企业物流在“走出去”和“引进来”方面呈快速发展势头。一方面，一些传统运输和仓储企业正在向现代物流企业转变，如中远、中外运、中储等；同时也产生不少像广州的宝供、全国各地的中海物流等第三方物流产业。另一方面，许多生产企业也开始重视现代物流，青岛海尔就是比较成功的典型。业内人士认为，中国加大力度建设和培育物流市场，并使之按照国际标准规范化，这是中国迈入世贸组织大门物流业与国际接轨的重要一步。 充分利用国际、国内两个市场、两种资源，优化资源配置，拓宽发展空间，实施“走出去”和“引进来”战略，中国物流企业将会更快地融入世界物流体系。 

企业运输生产经营管理的好坏，直接影响到运输单位成本水平的高低。对运输企业来说，管理是最重要的因素。因为在运输生产过程中，劳动对象并不掌握在企业手中，运输的空驶以及运输劳务的不可储存性，就决定了运输生产存在着许多不可避免的无效运输。因此加强企业运输生产管理、降低运输质耗、提高运输效率等都对降低运输成本有着重要的意义。